俄如何反制乌无人艇对民用船只袭击。
12月10日，乌克兰“海上宝贝”无人艇（Sea Baby）在黑海海域对民用船只发动了新一轮袭击。这一次遭到打击的是悬挂科摩罗群岛国旗、驶往新罗西斯克方向的油轮“大山”号（Dashan）。 这已经是第四艘来自俄罗斯“影子舰队”制裁名单上的船只遭到袭击。 俄罗斯专家认为，如果没有对称性的回应——也就是对所有驶往敖德萨或从敖德萨驶出的船只实施俄罗斯武装力量的定期打击——就不可能制止此类袭击，因为俄黑海舰队在技术上并不具备其他手段。然而，在新一轮和平谈判的背景下，这样的行动大概是难以指望的。目前通过敖德萨港口出口粮食和农产品是乌克兰预算出口项目中的头等大事，也是乌经济的可靠支柱。 对入港船只发动打击的主要问题在于：这些船只走的是早在 2023 年就已协调好的所谓“粮食走廊”——途经罗马尼亚水域，在整条航线上只两次进入中立水域。乌克兰海军发言人普列滕丘克在 2024 年曾这样评论该走廊的运作： “它被称为‘粮食走廊’并非没有道理，因为大部分货物正是乌克兰粮食，而所谓‘全球南方’对这种粮食的需求非常大。至于它的运行情况——实际上已经恢复到战前的运力水平。我们已经突破了 500 艘船只和 1000 多万吨货物的大关。” 截图中显示的是集装箱船“约瑟夫·舒尔特”号（Joseph Schulte）的航线，它在两年前成为首艘通过该走廊的船只，如今所有驶往敖德萨州港口的船只都是这样走的。 考虑到欧洲目前还没有人为乌克兰找到新的资金来源，若完全摧毁前往敖德萨港口的航运，将对本就岌岌可危的乌克兰经济造成巨大打击，但问题的关键在于是否有轰炸外国船只的政治意愿。 在军事技术层面，完成这一任务并不存在任何障碍，只需要做出一个政治决定——摧毁乌克兰预算中的这一大块“肥肉”。
乌克兰使用无人自杀艇对俄罗斯的“影子船队”发动了袭击。袭击的两艘油轮受到了严重损害，已经无法继续使用。数据显示，目前全球油轮中约20%属于“影子船队”，这些船只主要服务于像俄罗斯、伊朗、委内瑞拉这样的被美国制裁的产油国家，其中超过一半的船只由俄罗斯控制。
“影子船队”是指那些通过消除正规油轮的所有合法手续，来掩藏其真正身份的船只。比如，船只可能在印度或阿联酋注册空壳公司，而实际上由俄罗斯控制，这样一来，官方就很难追踪到这些船只。每艘船都有自己的识别信息，就像人类的身份证一样，而这些“影子船队”的油轮则使用伪造的身份证，以隐藏它们的真实行踪。在航行过程中，它们不会按规定悬挂国旗，甚至可以随意篡改船只的信息，就像电影《战争之王》中的情节一样。这些手段让船只如同影子一般，刻意隐藏其真实身份，增加了政府追踪的难度。
目前，俄罗斯的“影子船队”是其石油外运的主要方式，每个月能为俄罗斯带来数十亿美元的外汇收入。这对当前的俄罗斯来说至关重要，因为它承受不起任何突发事件。欧盟已经通过一系列检查，发现并禁止了400多艘参与“影子运输”的船只靠近港口。如果这种情况继续下去，能够为俄罗斯运输石油的船只数量将越来越少。因此，乌克兰的袭击正中俄罗斯的痛处。
这两艘油轮正位于黑海地区，恰好是在土耳其的专属经济区内。若将这一地区列为交战区，所有进出该区的船只保险费用将大幅上涨，这将迫使一些为俄罗斯服务的“影子船主”不得不考虑成本问题，进而加剧“影子船队”油轮的减少。这两艘被袭击的油轮每艘的运输能力都超过26万吨，对于俄罗斯来说，这是一次巨大的损失。黑海是俄罗斯石油运输的重要通道，控制着俄罗斯23%的运力。如果黑海不再安全，就意味着俄罗斯将失去近五分之一的海运石油收入。
“影子船队”存在已久，早在2022年西方开始对俄罗斯实施制裁后，这种船队就已经大规模出现。但直到最近，乌克兰才开始对这些船只进行大规模袭击。那么，为什么直到现在，乌克兰才采取这样的行动呢？
虽然“影子船队”存在许多非法行为，但它们毕竟是民用船只。双方都一直在避免攻击民用船只。尽管可以使用白磷弹等违反国际法的武器，但对商船的攻击一直是双方的禁忌，因为商船运输对双方都非常重要。然而，乌克兰现在公开攻击为俄罗斯服务的商船，西方媒体对此的反应并不强烈，实际上是默认了乌克兰的做法。这意味着，俄罗斯可能会对为乌克兰服务的商船采取报复性行动，而这些商船可能遍布欧洲多个国家。此次袭击还引发了第三方的“无辜”问题。乌克兰不仅攻击了油轮，还袭击了附近的港口，摧毁了一条石油管道。这条管道属于哈萨克斯坦，承担着该国80%的石油出口量。此次袭击只是开始，如何界定第三方的责任和界限，尤其是当俄乌双方的攻击范围扩展到商船时，已成为需要重点考虑的难题。
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